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主要設施

  • 公共區域免費無線上網自助旅行推薦民宿
  • 免費自助停車
  • 可使用健身中心
  • 可以使用室外游泳池
  • 附近景點

    • 位於基西米歷史市中心
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    • 基西米高爾夫俱樂部 (步行 43 分鐘)
    • 托霍普卡萊加湖 (3.9 公里/2.4 英里)
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    • 基夕米運動中心 (4.8 公里/3 英里)
    • 基夕米湖畔公園 (5.8 公里/3.6 英里)
    • 中古世紀餐廳 (9.2 公里/5.7 英里)
    • 鱷魚樂園 (12.8 公里/7.9 英里)
    • 銀馬刺體育館 (10.7 公里/6.6 英里)
    • 歐賽拉遺產公園 (10.9 公里/6.7 英里)
    • 奧西歐拉郡書記官機構 (5.2 公里/3.2 英里)
    • 國家紀念碑 (5.9 公里/3.7 英里)
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    主動偵測場景調整降噪設定 Jabra Elite 85h變得更聰明 | 3C生活 | 數位 | 聯合新聞網
    Jabra Elite 85h,建議售價11,800元。記者黃筱晴/攝影 分享 哪裡便宜購物 facebook 降噪耳機已成為許多商務人士必備隨身科技品,不管在通勤交通時、還是專心工作時想要隔絕外界聲音干擾,都是絕佳幫手。Jabra近日在台正式發表年初於美國CES消費電子展展出的多款新產品,包括頭戴式、彌月送禮推薦人氣產品省錢大作戰熱銷排行榜耳式、入耳式、真無線耳機,滿足商務、休閒各種聆聽需求。其中頭戴式智能降噪耳機Elite 85h,除了搭載ANC主動降噪功能,並可透過Jabra Sound+應用程式進行個人化通話和音樂偏好設定之外,更具備AI音頻調節功能,透過內建的SmartSound技術與audEERING情境智能技術,能偵測環快速到貨網拍好物分享境、進行即時聽覺場景分析,辨識超過6,000種獨特的聲音特性與環境聲量變化,調整至符合各個場景的音頻設定,並可自動切換「通勤」、「公眾場所」或「私人場所」場景來調整音頻表現。而HearThrough技術也能讓使用者聽到周圍環境音保持與外界聯結,並有一鍵啟動Siri、Google助理等語音助理功能,讓耳機更智慧。. } }); } 另外,Jabra也針對運動族群推出通過IP67防水防塵認證的防水掛耳式運動耳機Elite Active 45e;商務辦公室族群則可選擇能支援軟體電話(如:Skype for Business)的真無線耳機Evolve 65t,或是商務休閒兩用設計的頸掛入耳式耳機Evolve 65e,讓商務人士即使不在辦公桌前,也不漏接任何重要電話。Jabra Elite Active 45e,建議售價3,790元。記者黃筱晴/攝影 分享 facebook Jabra Evolve 65t,建議售價12,900元。圖/Jabra提供 分享 facebook Jabra在台正式發表多款主打降噪、運動、商務使用的新產品系列。圖/Jabra提供 分享 facebook


     Uber「瘦身」準備上市 軟銀、豐田砸10億美元力挺分拆部門


    14日根據外媒報導,軟銀與豐田就擬以10億美元投資Uber分拆後的自駕車部門。(圖片來源/信傳媒編輯部)

    在今年即將上市的叫車平台龍頭Uber,因為自動駕駛部門虧損嚴重,Uber內部擬分拆其自駕車部門自立門戶,而日商軟銀與日本汽車製造商豐田就擬以10億美元投資分拆後的Uber自駕車部門,不過這項交易仍在談判階段。

    軟銀、豐田都是Uber股東

    據知情人士向《華爾街日報》表示,軟銀旗下願景基金與一間汽車製造商(豐田)將以50-100億美元的估值投資分拆後的Uber自駕車部門,該項投資有望紓解 Uber 2018年的虧損,Uber自駕車部門在2014年成立,根據美媒《Axios》取得Uber的未公開的上市文件顯示,其自駕車部門每個月要燒2000萬美元。

    此次被爆出的投資者之一軟銀,目前已經是Uber單一最大股東,持有Uber約15%股份,軟銀目前已經在全球多地布局叫車平台、自駕車,在先前接受媒體專訪時,軟銀董事長孫正義就表示投資叫車平台就是看中其未來自駕車帶來的網路效應。

    而另外一位投資者豐田,其實也曾經在去年5月以5億美元投資Uber,當時,豐田表示將會把Uber開發的自駕車技術與自己的輔助駕駛系統Guardian整合。

    Uber「瘦身」為上市做準備

    這也已經不是Uber第一次分拆旗下部門了,在去年8月Uber就宣佈分拆旗下「Uber貨運」Uber Freight,Uber 貨運主要是幫助卡車司機媒合航運公司。

    Uber在此時分拆出自駕車部門,有望為Uber的財源增加一點挹注。在2018年Uber由軟銀重新接手最大股東後,軟銀要求Uber開始在全球各地「瘦身」,分別將俄羅斯、東南亞的叫車業務,出售給當地的Yandex、Grab,而Uber的虧損規模也在去年也漸漸逐漸縮小,2018年虧損與2017年相比減少了15%。

    仍在多國面臨監管挑戰

    但儘管Uber有望逐漸減少虧損,但其「法遵」議題仍然在全球多地政府延燒,包括美國紐約、英國倫敦、西班牙、台灣、香港等地,Uber都遇到了法律限制以及原有計程車行的抵制。

    《金融時報》專欄作者Sarah O’Connor即在近日撰文表示, 儘管Uber沒有雇用司機以及課稅較少,但其仍然呈現虧損狀態,而且在美國的競爭市場環境下,通常使用者有很多選擇,因此作者建議Uber應該提供司機更多的福利,企業才能永續生存。

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